近日在一次会议上得知，据专家评估，南京长江大桥再使用70年也不成问题。联想到目前媒体上时而曝光的“豆腐渣”工程，不由得激起了记者浓浓的采访兴趣。
南京长江大桥的魅力，不仅在于它开创了中国人依靠自己的力量建设大型桥梁的新纪元，从而成为中国桥梁史上的一个里程碑，更重要的还在于它已成了新中国“自力更生”建设发展的一个象征。
谁能想到，这样一座扬我国威的“争气桥”，却是在三年自然灾害时期开工的，是在“文化大革命”期间完成的。钢梁架设工程进度虽然受到影响，但整个工程的质量是完全可靠的。我们沿桥采访时，巧遇一位老人左手拿着一份报道重庆綦江彩虹桥断裂倒塌的报纸，右手指指点点给行人讲着什么。原来，此人叫龙其谱，建南京长江大桥时的二桥处调度工程师。他含着眼泪激动地告诉我们，当年建桥时，冬天在空旷的江面上，北风凛冽，手摸钢铁能粘掉一层皮，夏天烈日炎炎，晒得人大汗淋漓，头昏脑胀。但工人们从不叫苦，谁要敢偷工减料那是要掉脑袋的。
在南京长江大桥桥堡下，有两幢非常普通的办公楼，这里就是英雄的建桥队伍的总部。
这支队伍现有6000名正式职工，由于缺少资金，办公楼30年都没有很好地改造和维修。1968年，大桥正式通车后，这支队伍陆续转战大江南北，二处在福建、四处在广东陆续完成了一批优质工程，在当地扎下根，享有盛誉。但是，修建南京长江大桥的辉煌并没有给他们带来多少好处，中标率始终不足50％。更让人不可思议的是除了国家指令性计划，在全国各地的水上工程市场竞标中，他们几乎没中过几座。这就形成了专业队伍四处漂流修小桥，业余队伍屡屡中标造大桥的怪异局面。
大桥局一位工程师告诉我们，多次投标不中，主要原因是：十分注重质量，成本高于别人；缺乏公关策划，不讨人喜欢。在大桥局二处采访时，我们得知两条消息，该处投标不中的钱塘江三桥，由于技术原因现在已限速、限载；按设计要求，在建的南京长江二桥桥墩双壁钢围堰必须下到新鲜岩面，然后再钻孔，实行双保险。但由于技术原因现在却下不去了，只好请求有关部门高抬贵手，变更设计方案。
一些专家痛心地说：“现在有些工程搞‘暗箱’操作，外面几十家工程公司一起投标，实际上比的是谁的价格低，谁的‘实力’强，而不是谁的质量好，谁的技术强，这样怎么可能创出优质工程呢？”
南京长江大桥的建设，树起的不仅是一座桥，也立起了一座中国人自力更生、创优质工程的丰碑。
当年的施工队长宋培起概括地说：“南京长江大桥体现了三个素质：政治素质、职工素质、技术素质。”当年工人梦里都在喊“百年大计，质量第一，建桥树人”。当时，22号桥墩因为混凝土的配置比例不合格，以至强度不够，出现一道横裂缝，只好炸掉重新浇灌，负责此项工作的刘立国因此受到处分。
当年的工程师万方现已退休在家，提起往事，老人激动不已。他告诉记者：“我印象最深的是大桥建设者兢兢业业、忠于职守、对国家对人民高度负责的精神。”就是在这种建桥精神的鼓舞下，老人在桥梁工程处一干就是几十年。这几年，有不少公司、“包工头”请他去当技术顾问，有人甚至说：“万工，我既给你监理工资，也给你顾问工资，拿双份，你总可以给我干了吧！”万方总是回答：“你看中的不是我的技术，不是我对质量的执著追求，而是我的经历、我的名声，我绝不能因为高薪而出卖原则。”
从大桥工程处出来，我们来到南京市迈皋桥康桥农贸市场。去年，这个市场的钢棚于雪后倒塌，造成2人死亡、10多人受伤，直接经济损失300万元以上。承建这项工程的一位负责人，勉强接受了我们的采访，提到南京长江大桥，他认为时代不同了，过去没有奖金没有回扣，工程也不层层转包。而现在没钱无法办事，一项工程落到自己头上，工程款已被层层剥皮，不偷工减料，就无法生存。
那些操作“豆腐渣”工程的人，拿走的是回扣，是人民的血汗钱，留下的是不平的路、塌陷的桥。
在很多百姓和领导的眼中“豆腐渣”工程已成为不折不扣的过街老鼠。中央三令五申，国务院领导痛心疾首，下面层层设防，制订条条政策，然而问题却还在发生。
据2月5日报载，投资4亿多，世界同类型桥梁中排第二，正在建设的宁波大桥梁体断裂。又悉，许多在建工程遇到建筑难度后一是考虑资金不足，二是考虑多方利益，最后便是知难而退，要求变更设计方案。试想，如果当年南京长江大桥也因三年自然灾害，吃不饱肚子，再加上“文化大革命”的干扰而更改设计方案的话，这座大桥能有今天吗？
转包工程者狠吃“唐僧肉”，承建施工人用汗水换“下水”。将某一项工程比作“唐僧肉”是因为它确实有“油水”，然而这种“油水”是人为的，实际上真正干活的人无利可图。采访中得知，近日江宁县一座库房整体倒塌，原因是本来投资1000多万元的工程，经过五道转包，到了干活人手中却只剩下几百万元。这样建成的库房怎么会不倒塌呢？
南京长江大桥并无监理机构。近日来不断听到请外国监理机构来监理中国重点工程的消息，这是必要的。但是，我们更应该从自身的体制、思想教育、作风建设上作文章，在严格执法上下功夫。
